中国都收购了哪些名车？
1、奇瑞兼并澳大利亚著名汽车品牌达尔发（DAF） 2006年，奇瑞汽车以5950万欧元收购欧洲第四大卡车制造商——荷兰PDV公司70%的股权和丹麦PRV公司100%的股权。2008年10月，奇瑞又先后以3430万欧元和2300万美元的价格完成对PDV公司和PRV公司剩余股份的收购，成为两个公司的全资控股子公司。
2、奇瑞收购英国罗孚汽车 2005年初，奇瑞从宝马手中购得正在破产清算中的罗孚集团(Rover)旗下所有整车业务，包括罗孚品牌、MG品牌以及路虎品牌的商标所有权，此外还有一家发动机工厂和一个研发中心。交易总价约为32亿元人民币。
3、北汽并购韩国双龙 2010年7月，北京奔驰母公司——北京现代汽车有限公司与韩方代表正式签署增资扩股协议。这次签约标志着中方的最终胜利，也意味北汽正式成为韩国双龙汽车株式会社的第一大股东，并将获得双龙汽车70%的股份，价值约23亿美元。
4、长安汽车联手日本铃木 2013年4月26日，重庆长安汽车股份有限公司与日本铃木株式会社签订协议，以6千万美元购买铃木在铃木福特汽车工业有限公司拥有的全部股份。此次交易完成后，长安汽车将直接和间接持有SFA公司62.5%的股份，成为其第一大股东。
5、力帆收购巴西汽车生产商 力帆国际收购了位于南美重要的汽车生产出口基地——巴西Maxus汽车的生产和销售公司。该品牌原属于上海华普汽车有限公司的海外子公司，于2004年进驻巴西市场。
一汽收购的有：瑞典的“萨博汽车”、德国的“大众”（奥迪和大众）。上汽收购的有：英国的“罗孚汽车”。吉利收购的有：瑞典的“沃尔沃汽车”，马来西亚的“宝腾汽车”，美国的“莲花跑车”。长城收购的有：俄罗斯的“图拉阿奇汽车制造厂”。
东风汽车集团虽然没有完成海外收购，但在国内完成了大手笔收购，收购了日本日产在中国的东风日产乘用车公司50%的股权，以及郑州日产75%的股权。也就是说，除了大众奥迪和标致雪铁龙外，所有合资车企的中方都是中国“四大”汽车集团中的成员。所以，在中国买车，要么选择中国品牌，要么就是“大四家”合资车企。
这“大四家”中，一汽由于收购萨博汽车获得了瑞典“SPA”平台技术，所以与德国奥迪的合作较为特殊，奥迪授权一汽直接使用奥迪技术进行生产，在奥迪产品上进行一些本土化的改进，使奥迪在中国市场获得超强的竞争力，而一汽由于获得了奥迪技术，使一汽轿车在核心技术上缩短了与德日阵营的差距。从2021年的销量看，一汽大众集团是58.1万辆，奥迪销量为65.8万辆，其中3.3万辆是进口车，62.5万辆是国内乘用车，也就是说，奥迪国内生产的汽车只是一汽大众销量的一半。
从产品价格分布看，一汽奥迪产品均价是上汽大众帕萨特产品的2倍以上。作为合资车型的高端品牌，奥迪的利润率是大众品牌的2倍以上。虽然奥迪销量小于大众品牌，但收入和利润却超过了大众品牌。由于中国奥迪国产率达到了90%，而大众品牌国产率只有66.3%，因此，奥迪对国内经济的贡献率要远高于大众品牌。所以，一汽奥迪在中国的销量一直保持稳定增长趋势，一汽大众奥迪汽车是奥迪品牌世界区域市场中销量最大的。
吉利收购沃尔沃对吉利的发展产生了极大改观，吉利成功实现了品牌转型，使销量从70万辆左右增长到150万辆以上，使品牌价值从350亿增长到1900亿。这主要表现在吉利获得了沃尔沃的SPA平台生产技术和人才技术团队，SPA平台造就了吉利CMA架构，吉利基于CMA架构生产了领克品牌。使品牌售价从7万元增长到25万元，吉利的领克品牌2021年销量高达22万辆，增长率高达40.5%，成为吉利汽车销量增长的主要推手。
