橡胶怎么带来中国的？
“工业用橡胶”这个概念太大，我就说说“轮胎用的橡胶”是怎么进入中国并普及的。 首先明确一点，汽车不是橡胶制品，严格来说，汽车制造中只有“底盘、车身、发动机”三大总成是钢铁件（当然还有一些铸铁零件），其余保险杠、车门、仪表台等，都是塑料制品。而用于车轮的“半钢子午线轮胎”和“全钢载重子午线轮胎”，虽然有一定强度要求，但主要功能还是缓冲、减震，所以从属性上来说仍然属于橡胶产品。
上世纪六十年代，法国人率先在轮式运输车上使用钢丝子午线技术(当时轿车还没有普及子午线轮胎)，从此轮胎的性能得到了革命性提升；到了七十年代，这种新技术已经应用在了轿车上；八零年代开始，高性能的子午线轮胎出现在了中国市场（上海产的“飞碟”牌轿车用子午线轮胎算是我国最早的了），不过当时价格昂贵，普通消费者很难接受。
九十年代初，国内开始引进合资企业，很多国际知名的轮胎制造商纷纷入驻（比如韩泰、锦湖、固特异、美国马牌），他们带来的除了先进的技术之外，还有昂贵的原辅料和高昂的生产成本。虽然给当地带来了就业和税收，但却没有改变高端胎被外资品牌垄断的局面。随着中国经济快速发展，人民生活逐步提高，对耐用消费品的需求也不断增长，轮胎作为汽车的重要部件，自然受到了消费者的重视。
不过那时候中国汽车保有量还很低，马路上的车也不多，所以轮胎的消耗也不高。加之当时出口创汇任务很重，轮胎生产厂家纷纷将生产的轮胎以低廉的价格出口国外，很少面向国内销售。只有一些国营的大型机械制造厂（他们的车子多是进口零件，国产化率不高）使用的轮胎，才会从内贸渠道购买。
在那个年代的轮胎市场上，基本是被国际顶级品牌和几个合资品牌所垄断，普通老百姓想买个便宜点儿的国产车配套轮胎都不容易。 随着中国加入世贸组织，汽车产业迅速发展壮大，不仅国民生活水平明显提升，消费结构也发生了改变。同时由于汽车产销量的迅猛增长，与之配套的轮胎行业也是一片繁荣景象。加上许多外资品牌的轮胎生产线陆续转移到国内（主要是三线城市或沿海的工厂），使得国内胎企有了和跨国公司直接竞争的机会。
一方面，国内胎企通过引进技术、加强研发快速实现国产化；另一方面通过低成本战略，蚕食原本由跨国公司独占的市场份额。尤其是近年来崛起的国产品牌如玲珑、赛轮、三角、万达宝通等，他们凭借先进的设备和技术，质量接近甚至部分项目超过合资品牌的要求，使自己的轮胎走向了海外，打破了国际巨头对中国的垄断。 可以说是中国经济的高速发展给了轮胎行业蓬勃生机，而轮胎业又为经济发展做出了重大贡献！