中国远洋巨亏的原因？
说几个有意思的数据吧，从数据里或许能看到一些端倪。 中国远洋目前一共有18艘集装箱船，这18艘集装箱船按照满载时载箱量从小到大排序分别是： 2. 中远海运的7900TEU和14500TEU两艘新造船预计分别于2016年3月和9月交付。
现在来看，14500TEU这艘船应该是计划中的“巨无霸”了，按照中远海运的计划，到2015年底，集装箱船队规模要达到41万TEU。 按照目前的规划，中远海运到2020年时集装箱船队规模要达到100万TEU以上。 也就是说，在不到四年时间，中远海运需要新增60万TEU的集装箱运力，平均一年要新增15万TEU。
以目前全球集装箱船队的运力利用率计算，要想满足这样巨大的运力需求，中远海运要么要在现有基础上大幅度提高满载率（现在中远海运集装箱船平均满载率为76%左右），要么就要新建大量船舶。 现在，中远海运已经通过加加班，多装货的方式试图提高满载率，不过从目前情况来看，效率提升空间并不大。如果中远海运继续以现在的速度经营下去，只能大量新建船舶以满足未来需求。 目前，世界各大船公司都在加大集装箱船的建造力度，最近一段时间已经有包括中远海运在内的好几家船公司在干散货市场大肆收购二手船用来改装成集装箱船使用。