北京投入多少ofo？
据我了解，OFO目前的运营成本主要是两部分，一部分是单车成本和运维成本，另一部分是营销推广费用。 首先说单车和运维成本，目前单车市场的竞争已经非常激烈了，价格战打得火热，虽然之前有摩拜单车的定价策略，但似乎并没有影响市场整体的价格水平。以每辆单车的成本1000元来计算（这是最低配置的单车成本，还没有算研发费用），那么要生产200万辆自行车，需要2亿元左右的生产预算。当然，这还没算后期的维护等经费。
其次，说说推广费用。从投放广告的数量和质量来看，OFO最近确实是烧钱最严重的一个企业之一。不过比起之前的神州租车，还是有些差距。以过去5年的经验，每获得一个新用户的平均广告预算，大概是在30元左右。200万个用户意味着要花600万元的广告费。如果考虑换肤和开屏广告等其他形式，预计OFO在这方面的支出会达到1亿元人民币。
如果仅考虑生产和推广两个方面的成本，OFO目前至少已经烧了1.8亿。考虑到目前OFO的日单量峰值已经达到200万，而且这个数据还在快速递增，因此可以预计到在不久的未来，OFO的资金链会出现问题，业务增长也会有所减缓。届时，最先失去竞争力的是那些小型的共享单车公司，因为他们缺乏足够的资金来完成产品的升级和功能的完善，最终可能只能以退场告终。而像OFO这样的巨头的生存状况将取决于资本的支持，一旦融资不畅，不得不缩减营销开支来维持企业的正常运转的话，对OFO来说或许才是最大的危机。