北京的士贵吗?

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我坐过在北京最昂贵的出租车,0.9元/公里;也坐过5毛钱一公里的出租,在三环上挤着公交。 当时我在北京读大学,家在河北某县城,每年寒暑假都乘坐城际列车往返于两地之间。

记得有一次开学没买到票,学校附近小旅店住不下,就搭了一同学便车,他送我到火车站,从他们县城到首都机场,高速费40块好像。那是我第一次见到这么贵的油费!

再一个记忆深刻的是08年汶川地震后,我返校日期延误,买了一张站票,在火车上站了36个小时,终于抵达学校,到学校门口看见等我的师兄师姐,下车后就哭。。。 后来毕业了,工作在北京,有北京工作居住证(类似户口),买了辆车,为了省油钱,办了个ETC卡,每次走京港澳回石家庄,来回800多公里,120块钱的路费,相当便宜。

再后来有了新车,公司离住地有点距离,早7点下班的话,开车半小时能到住处,但为了省钱,还是坚持坐公交车。那时已经不限号了,但是上下班高峰期不能进五环内。所以要么早7点前下高速,或者晚7点后上高速,才能避开拥堵。

现在车子开了大几万公里,也换了新车,最近一次回来是国庆期间,当时在高速上遇到了大堵车,从固安出发的时候还好好的,到了北京二环已经堵得水泄不通,当时着急回家,就在前面一辆车刚开出去,立即穿插过去,没想到交警过来就是一句:“罚款200扣三分”。 我说:“师傅,为啥?” “你插队了知不知道?” “可前边不是空着嘛?” “你插队了,知道吗?”... ... 最后当然是没有处罚,但也被教育了一番。

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北京作为中国的首都,各种资源丰富,经济发展水平高,就业压力大,人口增长速度高于常住人口增长速度,这就造成了北京人口众多,面积虽较一些城市为大,但相对于北京的人口而言仍是狭小。北京人多,路就堵,堵车严重,打车难成为北京的一个典型特色。而的士的供不应求造成了的士费较高的情况。在北京,打的起步价为13元(10公里内),一公里后每公里2.3元,晚23点至次日5点乘坐的士车费加收20%的费用;过路费由乘客支付。

在北京,的士车一般车型较好,坐起来较舒适,司机的服务态度也较友好,总体上性价比还比较高。北京的的士车在繁华商业区,比如北京王府井、西单附近,常常会有拒载行为,这与北京打的难,这些地方客源较多有关。在北京,的士都是刷卡,司机都会配备POS机,刷卡安全、方便,且不用为找零钱而发愁。总的来说,北京的士车价格较高,服务态度与车的质量较好,乘客坐起来较舒适,总体上还是物有所值的。

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