地铁风险高吗？
先说答案，地铁出现意外的概率很低； 但如果不幸遇到事故，造成的伤亡往往非常严重。 最近两年，国内发生了几起较为严重的地铁事故，引起社会的广泛关注。 2018年5月，哈尔滨一地铁施工处发生塌方，3名工人被困，最终均被救出，但身体状况均不佳； 今年6月份，武汉地铁6号线一期工程举行试运行启动仪式，标志着该线路正式进入空载运行阶段； 然而，在7月2日凌晨，有网友发布一段视频称“武汉地铁起火”。从视频中可以看到，一辆列车车头处于着火状态，滚滚浓烟弥漫开来，不时有火光闪现。
事故发生后，当地消防迅速赶赴现场进行处置。据@武汉消防 7月2日凌晨消息，此次火灾燃烧区域主要是地铁一号线工程的隧道，以及轨道设施等，无人员伤亡。 除了武汉，其他城市也在去年经历了不同程度的地铁灾难。
2018年9月2日，太原地铁2号线在施工过程中，1条盾构隧道发生突发事故，造成2人遇难、4人受伤； 今年1月初，深圳市地铁2号线二期在建工地突发地面沉降，一名施工人员不慎跌入坑中，后经抢救无效死亡…… 这些事故发生的原因各有不同——有施工导致的坍塌，也有车辆自燃和触电。
在这些事故中，虽然存在一定的偶然性因素，但是仔细分析不难发现，这些事故都有一些共同之处。首先，都是发生在地下工程施工过程中或完工后不久；其次是，都未能将安全意识落实到每个操作环节，最终导致悲剧发生。
其实，从概率的角度上讲，地铁出事故的几率极低，乘坐地铁出行受到地震等不可控因素影响的几率更低。与地铁高关注度形成鲜明反差的是，地铁的安全性能远远好于其他的交通工具。因此，公众需理性看待地铁的建设发展。
中国工程院院士、岩石力学与地下工程建设专家王梦恕院士在接受记者采访时表示：“相比公交车、出租车、私家车以及飞机等出行方式而言，乘坐地铁出行是一种既快捷又便宜的交通方式，其安全性是完全可以保证的。而且在国外发达国家，比如日本、法国等国家，人们出行就是以地铁为主。在北京、上海等特大型城市，建设、发展地铁的目的，也是为了缓解地面交通压力以及保护大气环境。”
据记者了解，日本东京早在130年前就通了第一条地铁线路，迄今为止，130年间只发生过一次严重的脱轨事故，期间的客流量高达数十亿人次，从安全指数上说远超过公交和铁路。
王梦恕告诉记者：“地铁运行于封闭的隧道空间内，基本可以杜绝人为破坏或其它意外干扰，避免了不良天气或道路状况的影响。而且地铁不与其他交通工具混行，无堵车现象，列车能按运行图行车，保证了列车运行的可靠性和快捷性。”
业内专家还告诉记者，地铁工程由于规模大，埋深较大，有坚硬的围岩作为支撑，并有特殊工艺的钢筋混凝土加固，它的抗冲击、抗震性能和耐久性都很优越。同时，因为它位于地面以下，具有防核辐射、防化学武器、防雨渍水等特殊能力。
