维多利亚港地铁出口？
这个题目应该改成“香港 38 号线”，因为在建的维多利亚港隧道是香港 38 号线的一条路线，而不是从港岛往九龙的新铁路线（也就是旧称“铁路接驳巴士”的新名字），不过，这条新铁路线会经过维港。 在 2017 年之前，香港并没有真正的地铁通到港岛北部和东北部的半山地区，因此如果要前往这些地方，要么坐巴士、的士或是小巴，要么就搭乘渡轮。
在 2015 年初，当时政府提出将兴建三条新的地下铁线路，其中一条就是连接港岛北部的半山区与中环，在 2016 年 1 月，工程正式动工。 这个项目的难度在于要在不影响行人通行和环境的情况下进行施工，因为要建造隧道，所以工程需要先用钻机打洞，然后在洞里建造暗渠，再把泥土石块等废料运出去。
项目施工的地方紧靠海旁，所以还要防止淤泥和水流入，由于港岛东部和北部大多是私人物业和商场，所以在施工过程中也碰到一些麻烦，例如要调整原本的设计而增加成本等等。 尽管已经开始了施工，但项目仍然面临很多的难题，包括填海造地以供建筑用地、环保以及其他一些社会因素，使得项目一直未能顺利推进。
除了港岛北部这一项以外，其他的两条新路线也遇到了不少的问题，例如要新建多个地下车站的西港岛线就因为拆迁问题而迟迟不能开工；又如计划把机场快速干线建成地下通道的南港岛线，也因土地手续等问题而搁浅。 有评论指出，这些新路线因应的是人口不断增长的情况，但是新路线并非畅通无阻，仍然要面对各种困难，可见香港基建并非像外界想象的那么轻松。