美国洛杉矶有没有地铁？ LA有地铁（MTA），但并不普及，只有city of LA 和county才运营地铁，而南加州最大的都市圈Orange county是没有地铁的。 下图是LA subway的line map： 图中红字标示的就是洛杉矶市区内的两条线路，绿线为D line，黄线为L line。这两个线在LA downtown 附近相交。
从机场到downtown的路线： 机场(off airport)有个轻轨（light rail）站，坐这个可以直达downtown. 机场-downtown 的票价好像是5块多美金，大概不到30人民币的价格，比较便宜。这个轻轨和国内类似，是一节一节的动车，不是地铁。上车买票，车上有人售票。
在LA，如果想省钱可以直接乘坐bus。不过公交需要提前上网查好路线和时间，因为很多路是要绕道走的，很费时间。推荐用网站http：//nextbus.com/ 查询，能查到未来10分钟之内的公交车班次以及每班车到达的时间。 用google地图也可以看到公交的信息 http：//maps.google.cn/transport/bus？q=N%2F24&z=16 注意看图片中的行车方向，上面显示的是bus的途经站点。
LA 有非常多的出租司机不愿意载陌生的乘客，尤其是长得像亚洲人的乘客。如果遇见好心的司机，那么价格和纽约差不多，都是按里程数计价。如果不愿多给，司机可能会绕远路。如果遇见难缠的司机，可能以你没给钱为由拒绝让你下车，或者中途加价。所以，如果是单身女子单独出去的话，建议乘坐出租车的时候，记下车牌号，发给朋友，以防万一。
发布于 2024/5/24 5:58:22 作为美国西海岸最大的都市，也是仅次于纽约的全美第二大城市，洛杉矶并没有像美国东部城市那样建设网络密集的轨道交通，而是以常规公交加轻轨为主，这与美国的城市建设风格有关，美国东西两海岸的发展差距非常大，东海岸殖民地的发展历史已经超过300年，这些地区发展成熟，人口密集度高，所以纽约、波士顿、芝加哥等城市都有完善的地铁网络，而西海岸地区普遍开发较晚，像洛杉矶在19世纪才逐步兴起，人口从2万人增长到了150万人仅仅用时50年，人口的激增让当地交通系统面临严峻压力，1990年这里的轻轨线路通车，随后当地不断加快对轨道交通的投资力度，目前的轻轨线路已经有8条。
洛杉矶的轨道交通主要以轻轨为主，当地没有地铁。其实对于大洛杉矶地区来说，地铁并非没有，美国铁路公司旗下的“太平洋紫线”和“海滨蓝线”已经下穿了洛杉矶市中心区域。
之所以美国铁路的“紫色线路”和“蓝色线路”在市区隧道内运行而不叫地铁，而叫通勤铁路主要因为这两种制式线路的建设特点不同，铁路客运线路连接市区和郊区，甚至相邻的城市，线路长并且设站少，因此列车运行速度是两种线路中最高的，列车也通常在地面和高架线路运行，为了安全和高速运行，通勤铁路的站台与轨道是全隔离的，美国铁路进入洛杉矶市中心后采用了挖隧道的方式，因此在市中心区域可以下穿其他地面交通，缩短了运行时间提高了舒适性，而在郊区走行时，为了降低建设成本，通常是在地面或者高架上运行。
地铁是纯粹为市区设计的轨道交通，连接市区内部主要客流集散地，线路长度较短，客流密度较大设站较多，列车频繁启动制动导致运行速度低于其他轨道交通制式，地铁通常采用全封闭线路，与地面交通完全隔离，地铁可以下穿其他交通线路并且不受其他交通流影响，可以有效解决市区交通拥堵和环境污染的问题。
轻轨列车的车体较地铁和通勤铁路要小，是地铁车辆的50%左右，由于轻轨列车的车体小载客量低，所以通常采用多单元连接运行的方式以增加每次载客数量。轻轨的线路通常采用与地面交通混行的方式，与公交车辆、社会车辆共同在公交专用道上行驶，因此轻轨的造价非常低，建设周期较短。
虽然洛杉矶本地没有地铁，但这里的轻轨线路是美国西部地区最长的，线路总长接近50公里。从1993年第一条线路通车到2020年最新一条线路运营，洛杉矶的市区轻轨用时30年，相比我国一些省会城市仅仅用时10余年要慢不少。
洛杉矶的轨道交通线路分为几类，其中蓝线、绿线、紫线和红线属于轻轨线路，在市区内基本采用全地下形式，线路下穿城市主干道或者直接在地面修建，出了市区后线路基本采用高架形式，与其他地面交通完全隔离，列车可以长时间高速运行，从而缩短了旅行时间。
黄线和橙线属于有轨电车线路，属于中低运量的快速轨道交通制式，电车通常在市区地面铺设的轨道上行驶，与其他地面交通工具混行。
除此之外，洛杉矶还有“都市快线”，这种公交专用的BRT线路通常在专用车道上运行，与其他地面交通完全隔离，BRT线路采用跨座式单轨，这种技术国内重庆掌握的较为成熟。
发布于 2025/1/4 14:04:16 
