东四十条地铁几号线？
北京目前建成的地铁线路中，在东西向的平面路径上，大致可以分为七横、八竖、四支线，这四支线的确是4号线（现已更名为4号线大兴线）及13号线的西段。而2号线和10号线由于穿越市区中心，受到道路等地形的影响，并不是完全的东西向。 7横指的是东西走向的2、5、13、八通线；8竖指的是南北方向的1、4、6、7、8、9、10号以及房山线。其中，八通线和房山区位于北京东北方向；13号线则是从西北到东南斜穿城区；其余五条线路基本位于中心城区。 这四支线的划分也不是绝对的，比如8线在大郊亭站与5号线连接，换乘站距离不远，可以看作是一组；2号线在前门站与13号线的西直门站通过西二环路下的通道相连，也可以视为一组。这样划分的原因是为了叙述方便而已。
事实上，在建的地铁16号线（海淀段）将和西二环线一样，在南端与13号线形成联系。根据规划，13线在终点站西直门站之后还将向东延长，接替八通线的功能，与1、2、5等线路组成北京地铁网的核心部分。 另外需要说明的是，这里的“东西”和“南北”都是指“地铁线路的排列方向”，而不是“车站的方位”。因为北京很多地铁站是“十字交叉”或者“丁字交叉”的，如1-8号线所有站点；而15号线则是反弓形分布——这种“交叉”不是按照地图上的“上北下南左西右东”来确定的。
之所以采用这样的表述方式是因为北京地铁的建设是从两端开始的：先建东部和大望路，再修西部和西直门。东西向的线路建成后，人们普遍觉得这样安排很合理；但是南北向地铁建设时，人们才意识到这种安排带来的麻烦——比如5号线与10号线之间的换乘。因此后来修建的南部的4号线和北部的昌平线就避免了这种问题。