武汉站在地铁几号线？
现在的话，四号线就在边上，从A出口出来过地下通道就是了 规划的话，武汉火车站要修到4、7号线换乘站（在建），也就是武铁佳园附近 现在武铁佳园的楼盘已经全部售罄，但是看这个地理位置未来应该会是一个高档小区。
至于12、13号线嘛…… 大家看看就行，别报太大希望
因为12、13号线本来就是规划绕开的线路，是武汉市规划局官方答案的“避开汉口中心城区”的线路。 这两个线本来就没打算往汉口中部和武昌方向建多少站，主要的功能是连通东湖新技术开发区和东西湖，解决沿线居民出行。 但是！
在2015年公布的《武汉市轨道交通第四期建设规划(2015-2021)》中，12、13号两条线有了重大改动——经过认真思考后，武汉决定给这两条线“松绑”，允许其向北延伸至汉口中心地带和武昌区。
不过这一“松绑”，可就出问题了。 目前12、13号线全线总建设规模达到58.5公里，总投资高达585亿元，创下武汉轨道交通史上最高纪录。 而这么浩大的工程，却仅仅是为了服务于两地市民上下班通勤和区域经济发展。 一方面，武汉新建住宅密集，大量人口涌入；另一方面，交通导向型开发模式又促使新城的建设必须依赖轨道交通引导。
但问题是，这些新城区距离市中心较远，客流密度不太高，而建造新线和延伸老线势必会有重复建设的问题出现。 更扎心的是，这样的重复建设可能在短期内难以收回投资成本。 根据武汉市发改委的说法，12/13环线初期客流预测与现状5号线相当，但由于线网规划等因素影响，12/13环线的乘客在乘坐约6年后才能通过换乘线路进入核心城区。 等到这6年以后，这条线路的客流量能否撑起它的建设成本和运营费用还是个未知数。