地铁钟点怎么掉头？
钟点是地铁运营的一个术语，指从列车在区间内运行时间间隔的计量单位（以分钟计）。 例如，北京地铁采用4-6-4交路形式，早高峰四列进站，每列行驶8分钟，期间两列出库发车，下一列进场；晚高峰四列进站，每列8min 以此类推…… 这样设计是为了避免大客流对乘客造成拥挤。如果列车进场的时刻不固定，则有可能出现某两趟列车的时间间隔很短，比如10min，这时就会挤上很多人，而另一时间段，比如凌晨，可能每趟车都间隔20min，那么乘客数也会相应减少。这种通过控制进出场时间的办法实现了高峰时的人流最大化，平峰时人流分散，降低集中乘车带来的压力。 现在大多数地铁线路都是采用钟点调度的方式，具体实现的时候会根据客流情况以及线路的不同采取不同的方法。
比如说在北京地铁，由于线路多、车站广，就采用了分区域调度的办法。东西南北四个区域分别由一个车辆段提供服务。车辆段既是车辆停放的地方，也是进行日常保养和维修的大厂。同时，每个车辆段都有自己的“脑”，也就是自动化控制系统，可以实时监测各辆列车的位置信息和状态信息，通过大数据分析对沿线客流进行预测，然后指导驾驶员启动相应的调度方案。 比如在万寿寺至国家图书馆区间的车辆段（西北区车辆段），通过预先设置的各种条件判断后，如果发现某趟列车即将抵达终点站，并且是往程最后一趟列车的情况下，系统将会自动调整后续几趟列车的运行时机，保证该趟列车到达终点后，后续的列车能够紧接着出发，完全不需要人工干预。
当然，这样的操作只能适用于线路上行下行路线相同的情况。对于像武汉那样双向交叉的复杂路况，就需要工作人员结合实地情况进行判断来模拟推算列车的行进路径并发出指令。