中国船舶真会st吗？
目前中国船舶已经实施了退市风险警示*ST，股票简称改为*ST中船，公司主营业务处于停顿状态，生产经营基本停止，大部分员工放假，只留少量人员进行内部维持运转。 按照当前状况和发展趋势，中国船舶破产已经是板上钉钉的事实了！只是不清楚破产清算还是重组。
其实仔细分析下来，中国船舶走上今天这个局面是迟早的事。虽然身处全球船舶行业上游，但是公司的管理水平和效率低下导致其发展思路一直停滞不前。同时，面对全球汽车行业衰退和燃油价格上涨的困境，作为制造业企业缺乏前瞻性，不能及时调整战略和产品结构，造成公司营收严重下降，经营面临巨大困难。
从2014年上市至今，中国船舶基本上没有开拓新的业务领域，一直都是吃老本，靠出售资产来维持企业的正常运转。随着可销售的优质资产的陆续售出，公司发展的后劲十足，业绩也稳步提升。不过好景不长，由于汽车行业的需求下滑，作为汽车配套件的供应商，中国船舶的营收和利润受到严重的冲击。加上海外市场布局失误，收购的海事服务业务连年亏损，进一步压缩了公司的经营空间。
内忧外患之下，中国船舶的资金链紧绷，债务压力陡增。为了缓解资金紧张的局面，一方面通过定增融资的方式补充流动资金，另一方面不断出售旗下资产回笼资金。可是这样的做法只能暂时缓解企业经营的压力，根本问题仍然没有得到解决。
中国船舶当前面临的是内外交困、债台高筑的严重困境。如果无法实现重振旗鼓、涅槃重生，等待中国的只能是破产清算一途了。