地铁月检库是什么?

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地铁的月检库,是用于存放和养护每月报废的轨道列车的地方。 这些报废的轨道列车,因为使用周期有限(一般为一个月),所以需要每月都进行彻底地检查、检测和维护;如果存在故障或隐患,就需要在当月解决和处理,以保证下一班正常地运营。 当月的车辆检修工作完成之后,工作人员会将这些“病车”统一运送到月检库进行“住院治疗”。

月检车的规模依据地区、线路、客流量的不同而略有差异,但内部结构大同小异——通常由停放区、清洗区、调试区、检测区组成。 由于轨道交通采用全封闭运行系统,因此车辆内部的灯控装置、信号系统、通风照明设施等都必须具备完全的功能性,以确保发生紧急情况时,能迅速有效处置并保证人员安全。

同时,为了保证乘客的乘车品质,月检库内的清洁程度同样必须达到要求。工作人员在擦拭设备的同时,也要注意不能对零部件造成磨损。 对车辆的各部件逐一进行检查、测试和记录,是一项细致活,也是确保接下来车辆能够安全运行的必要举措。 如果检查发现存在故障或者隐患,工作人员会及时处理;如果发现故障或者隐患情况较为严重,就必须将信息反馈至车辆维修部门,提请进一步分析、研究和处理。

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月检库通常也叫做大修库,通常设于线路车辆段内,一般有相应的检修车间,设在连接洗车库和停车库的连接线上,月检库会设独立的月检线,通常该线设于停车库内部,可由联络线连通车辆段内所有线路,月检库通常也带有检修车间,设厂修人员驻勤室和设备保养间,通常月检库和一般车库一样设活塞风井,由于线路敷设原因部分月检库会有上坡或下坡。检修线通常为独立封闭式月检线,线路两侧有检修轨道,便于检修人员检修作业。检修线内部会设置接触网,接触网带有隔离开关,由检修人员操控合闸断开。

列车月检作业时,列车进入月检库后,接触网断电,由检修人员操作接触网隔离开关。合闸切断该区域接触网供电保证检修人员作业安全。检修线一般与停车线等接触网联通,只要线路内有列车存车,接触网则不能断电。所以在月检库进行列车检修作业时,必须确保该车接触网处于无电状态。

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