地铁到终点站怎么调头？
以前做过地铁车辆工程师，就简单讲讲吧 一般情况列车在正线运营时会保持一个速度区间运行，以适应不同路段的坡度、曲线半径等，比如我们车组的限速是30km/h，那么当车辆运行至终点站时，会进入一段直线道段，通过调整驱动功率大小，使得列车速度下降至30km/h，这时会通过车载电脑发送信号给司机，通知其可以降速并准备停车了，当速度降至29时，会再次发出停止信号，此时司机会手动拉下手制动杆，使车辆完全停止，当然这一切都是在司机看不见的情况下自动完成的！ 在一些新建地铁线路（包括隧道）会有车辆调度指挥系统，通过在车辆上安装的车载信息系统与地面控制中心相连，在监控屏幕上实时显示每一趟列车的位置、车速、牵引/制动力等信息，当看到车辆即将到达终点站会预先提醒驾驶员做准备。
此外现在的新建线路一般都会配备转向架，可以通过更换转向架构型实现“反向行驶”，这在某些线路施工期或试运营阶段是非常有用的，不过正向运行还是反向运行还是得听调度指挥！ 至于题主所提到的最后一辆地铁开车前如何调头的疑问，其实每个城市都在不同的发展阶段，像北上广这样的超大型城市，地铁建设规模都是很大，一般来说不会出现最后一班地铁的情况(北京地铁13号线大部分时间段会开行最后一班车)。而中小城市的发展规划则相对紧凑，地铁线路也就那么几条，所以会遇到最后末班车的情况，这个时候会有调度指挥司机倒退着驶出隧道(有些隧道不允许驶入)或者绕一大圈回到起点站，总之不会让司机瞎开！