中国船舶为何st？
1、主营业务不赚钱 中国远洋货运收入主要来源于海运，2014年航运收入为31.8亿元，占主营收入的78%，水运部分毛利润率为-6.5%；集装箱货柜租赁及装卸服务部分毛利润率只有2.1%。 造成主营业务亏损的主要原因是：国际运费下跌，公司运费收入低于成本，同时货物周转量（TEU）下降导致集装箱租赁业务收入减少。
根据财报数据计算得出，2014年中国远洋物流业务每TEU营业收入才596元，而2013年是785元/TEU，同比下降22%！同时，2014年每TEU成本却高达836元，比2013年的790元增4%。虽然2014年运输周转量下降了32%，但是集装箱租赁收入仅减少了6%；如果2014年没有减少运输周转量，集装箱租赁收入更是惨不忍睹。
2、非主业盈利少，甚至亏钱 除货运板块外，中国远洋其他业务收入主要包括：码头业务、航空业务和金融贸易业务等，这些业务在2014年都出现了较大金额的损失。 其中，码头业务收入16亿元，但毛利仅有2亿元，毛利润率仅为12.5%；航空业务亏损5.8亿元，金融贸易业务也亏了1.5亿。
需要指出的是，尽管港口业务收入低而且不赚钱，可是该业务依然是中国远洋的第一大收入来源，2014年收入高达160亿元，比2013年增加了33%，而这多半是由于资产注入导致的，因为2014年的时候，中远集团将青岛港的股份全部转入到了中国远洋的麾下。
3、巨额资金被锁仓 中国远洋目前总市值不到200亿元人民币，可是负债却是市值的近两倍。截至2014年底，中国远洋资产负债率达到80%，而截止2013年年底这一数字还只是71%而已，短期借款和一年内到期的长期借款达到了459亿元，而可供处置的流动资产总额也只有296亿元。巨大的财务压力让中国远洋不得不把大量资金锁定在固定资产上，用于偿还银行贷款和融资租赁款。