上海洋山深水港在哪里？
以前，我国进口铁矿主要靠海运，从澳洲、巴西等地买，船到香港后，再进行换装，以海驳的形式运到内地。 2013年7月，国务院批复同意开展洋山港区对外开放专项工作，原则同意设立洋山保税港区。
2014年初，国家批准成立中国（上海）自由贸易试验区的方案，其中一项重点任务就是建设洋山深水港期，这也就意味着，此前备受争议的“海铁联运”项目正式成为现实。 从那时起，“海铁联运”货轮开始频繁出入上海港洋山港区。
那么，什么是“海铁联运”呢？ 通俗一点说，就是在铁路上“跑”的集装箱，在沿海码头再“钻”回去，这样能省掉不少运费。 以往，海外货物要进入中国市场，大多经过东南亚一带，先由海上运至香港，再由陆路运输至内陆地区。如今有了这一通道，货轮可以直接驶进内河港口，通过铁路“无缝衔接”运往全国各地。
对国内消费者而言，海铁联运意味着更便捷的服务和更实惠的价格。过去，外国货物经海运入境还要缴纳关税，现在则可以直接从工厂到达消费者手中，节省了流通成本；而且时间也比原先缩短了许多。
同时，海铁联运还推动了区域经济一体化进程。比如近年来长三角经济圈的发展就有赖于此：一方面江浙地区有大量出口产品，另一方面有广阔的内陆市场等着它们去开拓。有了这条通道，两地货运不必全部走沿海路线，可分散压力，加快运转速度。
对于上海乃至整个长江三角洲地区的经济发展来说，洋山港的意义非常重要。这个耗资近百亿元的工程不仅解决了宁波舟山港的天然屏障问题，还使得苏州、南通等地的外贸货物可以“就近”“直过”。 目前，上海自贸区发展正面临新的历史机遇——《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区总体方案》印发实施，将打造具有国际影响力的中国(上海)自贸试验区临港新片区。