北京南航几号航站楼？
最近，由于北京大兴国际机场的启用，关于“首都航空公司（长安）”迁移的问题备受关注。 据北京大兴国际机场消息，9月25日起开始执行航班转场工作，部分航空公司的航班转入机场运营。 中国国际航空、厦门航空等公司率先完成转场； 9月26日，中国东方航空将转出三块飞行区域至天津滨海国际机场，转至T1航站楼经营，原在北京大兴国际机场的航班将停用； 北京首都航空也将陆续将部分航线转至北塘机场，具体转移时间尚未确定... 根据《民航华北地区总体规划》，北京将成为一个拥有两跑道、两座航站楼的大型国际枢纽。
新的规划下，北京将建成双塔式航站楼——“T3航站楼”和“T4航站楼”。 T3航站楼位于现有三号航站楼南侧，共四层，主要功能是办理国内航班手续及行李安检；而T4航站楼的地理位置则更为特殊，与现在的三号航站楼相邻，建成后将成为首都航空的基地。
目前，首都航空所有运营的国际航班和国际包机均停靠在T4航站楼。 有网友疑惑，新航站楼启用后，老航站楼是否会拆除？ 对于这个问题，记者近日从首都临空经济区管委会获悉， 北京首都国际机场新建T3航站楼及综合交通枢纽项目（以下简称“T3航站楼”）工程环评公示中就有详细的说明。 根据环评文件， 本次建设的T3航站楼及交通枢纽项目主要包括：新建T3A航站楼35万平方米以及停车楼36万平方米，改建地铁车站、高铁车站和货运站各一座，通过配套建设地下通道及连接通道，实现与现有的老航站楼及其他交通方式的便捷联通。 在航站楼设计方面，新建T3航站楼为大型高架航站楼，呈“一”字形排列，东西两侧设有贵宾厅、商务舱候机区和隔离区，进出港设于南、北两侧，与交通中心通过连桥相连，旅客进出港方式采用“混合流向、垂直分流”的设计理念，即国内、国外航班旅客流线分开，分别由南北两侧进出港，但都在同一建筑内办理手续，避免来回奔波之苦。
在交通运输组织方面， 新建T3航站楼及周边设施按照一体化设计理念进行统一规划设计，通过地铁、高铁、城际轨道、出租车以及社会车辆等多种交通方式，实现空铁联运，构建集机场客运枢纽、铁路客站、公共交通场站等综合交通服务为一体的区域综合客运枢纽。其中， 地铁线路将增设T3B航站楼站，连接2号线和机场快轨，并预留向北延伸的条件； 新建的火车站为北京朝阳站，位于京哈高速铁路与城际铁路枢纽所在地，距离旧址约20公里。 值得注意的是，此次环评报告提出，虽然新建T3航站楼及交通枢纽项目的建设内容中包括旧航站楼改造的内容，但并不改变现航站楼的使用功能。也就是说， 旧的航站楼不会完全拆除重建！