上海到广州为什么没有高铁？
因为两条路线的地理情况不一样，所以不能简单说谁更好。 先说铁路： 宝兰铁路（兰州-西安）于2010年通车； 郑西高速铁路（郑州-西安）于2010年底开通； 兰广铁路（兰州-柳州）已于今年开工建设，预计2014年建成通车； 成昆高速铁路（成都-昆明）已纳入规划，尚未开工；
沪汉蓉高速铁路（简称“武广高铁”，南京-武汉-重庆北)已于2009年建成运营； 京港澳高速公路（北京-深圳）已于2008年全线贯通； 广深港高速铁路（香港-广州东北）将于2011底或2012年初建成。 可见，经过甘肃和陕西的线路建设进度明显慢于经四川、云南的线路。
为什么会出现这种情况呢？我觉得主要原因是资金问题——在西北地区修建铁路所耗资费的单位公里成本要远高于其他两个省份。这主要是因为地形复杂、地质结构差导致的工程艰巨。以兰广铁路为例，该线需要穿越拉林河峡谷，山体坍塌、滑坡等地质灾害频繁发生。另外，受气候影响，每年有效施工时间只有6个月，导致工期十分漫长。据估计，每公里造价高达近百亿元。
相比之下，川渝一带的山岭重丘区虽然地质条件较差，但总体比西北好一些，而且可以修建隧道和桥梁通过，因而造价方面相对可行。其次是规划问题——甘肃、陕西沿线的城市大部分已经有一纵一横的干线铁路经过，再修建铁路势必会涉及改线和重新建设的工程，投资巨大；而川渝一带的城区大多还没有被既有干线上下重叠，因此能够方便地穿过城区修建隧道和桥梁，工期短、造价低。
当然，在既有干线无法修改线路的情况下，绕道川渝再南下广西也显然要比迂回甘肃、陕西方便得多。 所以从客观角度来说，沪粤高铁选择途经川渝再南下确实更合理些。但是如果说一定要选，那我觉得还是走甘肃-陕西线，原因有二：一是这条线上城市带密度最高，二是这里离珠三角的距离确实是最近。